Számos európai hivatalnok aggályát fejezte ki Kanada mostani viselkedésével kapcsolatban. Emma Bonino, az EU halászati biztosa a kanadai kormányt vádolta, hogy veszélyeztette a spanyol legénység életét, mikor elvágták a hálóikat. Továbbá Kanada tárgyalási magatartását is erősen vitatta. Végül Bonino úgy látta, hogy Kanada egyoldalúan cselekedett, meggondolatlanul foglalta le az Estai-t, és a nemzetközi vizeken is a saját törvényét kísérelte meg foganatosítani. Luis Atienza, a spanyol mezőgazdasági és halászati miniszter a Financial Times március 28.-i számában fogalmazta meg véleményét. Atienza az Estai lefoglalását kalózkodáshoz hasonlította, és Kanada indoklása, hogy az állományok védelme érdekében teszik ezt, pusztán csak ...

Pár hónappal azután, hogy Kanada hatályba léptette a Part Menti Halászok Védelméről szóló törvényt, megállapodtak a NAFO-val, hogy maximalizálni fogják a teljes kifogható mennyiségeket a rombuszhalra. A mennyiséget 27ezer tonnában határozták meg, melyet Kanada üdvözölt, ugyanis ez jelentős csökkenést mutat az előző évekhez képest, amikor is több mint 60ezer tonnát zsákmányoltak évente. Brian Tobin nem sokkal ezután nyilatkozatban is kifejtette, hogy a kifogható mennyiségek rendszerének bevezetésével első alkalommal szerez Kanada jogot arra, hogy a hajók fedélzetére menjenek, megvizsgálhatják a fogásokat, és hogy betartják-e a szabályokat. 1995. január végére a NAFO aztán elosztotta a kvótákat az egyes országok között: ...

1995. március 9-én a Kanadai Halászati Osztály egyik hajója, a Cape Roger tüzet nyitott és lefoglalta az Estai nevű spanyol vontatóhálós hajót, mely illegálisan halászott rombuszhalra. Ez az esemény az egész világ figyelmét felkeltette, mivel ez nem volt olyan „kanadaias.” A spanyolok válaszul a Grand Banks-hez küldték egyik haditengerészeti hajójukat, hogy megvédje a többi ott halászó hajóit. A rombuszhal-háború elkezdődött. Spanyolország és Kanada heteken át viaskodott, mindegyik fél magának adott igazat, és a másikat vélte hibásnak. De kinek is volt valójában igaza? A válasz valahol a nemzetközi törvények és megállapodások között lapul.

De visszamenve a történelembe, a Grand Banks nagyon fontos halászati terület már ...